La línea 46 de colectivos podría incorporar próximamente un nuevo sector en su itinerario: se trata del barrio PROCREAR ubicado en la zona de la antigua estación Buenos Aires, en Barracas. Este posible ajuste forma parte de una serie de modificaciones que están siendo consideradas por la Secretaría de Transporte y que aún deben atravesar un proceso administrativo antes de concretarse.
Según información publicada por el portal especializado En el Subte (enelsubte.com.ar), la propuesta fue incluida en un edicto oficial difundido días atrás en el Boletín Oficial. La solicitud fue presentada de manera conjunta por la empresa concesionaria UTESA y por la propia Secretaría de Transporte, y en ella se invita a otras partes interesadas a formular objeciones durante un plazo de 15 días hábiles administrativos.
El ajuste contemplado implicaría una leve modificación sobre el actual ramal A (que une La Boca con San Justo a través de Amancio Alcorta), para permitir el ingreso al barrio PROCREAR y a la Villa 1-11-14. En tanto, el ramal B (La Boca – San Justo por Iriarte) se mantendría sin cambios relevantes. La intervención permitiría que el nuevo desarrollo habitacional de Barracas sume una tercera línea de colectivos, luego de la llegada de la línea 118 y, más recientemente, de la línea 90 (que actualmente opera bajo la denominación de línea 151 tras una absorción operativa).
Además del ingreso al nuevo barrio, también se estudia la implementación de servicios cortos entre Plaza Constitución y Liniers, que seguirían las trazas actuales por las avenidas Amancio Alcorta e Iriarte. En simultáneo, se analiza la eliminación del servicio expreso por autopista que, si bien cuenta con autorización formal, no se presta en la práctica desde hace varios años.
No obstante, estos ajustes no serían aplicados de inmediato. Se espera que el proceso de evaluación incluya objeciones por parte de empresas del sector, lo cual podría demorar su aprobación definitiva por varios meses. Un antecedente claro es la demora en la extensión de las líneas 28 y 114 hacia el Aeroparque Jorge Newbery, iniciativas que fueron propuestas a comienzos de 2025 y que aún no han recibido luz verde.
Extensiones pendientes hacia Aeroparque
Uno de los pedidos que aún permanece sin resolución es el de la línea 28 de colectivos, que solicitó extender uno de sus ramales para prestar servicio en la zona del Aeroparque. La iniciativa fue presentada por la empresa DOTA en conjunto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), y también fue incluida en un edicto publicado por Transporte en el Boletín Oficial hace ya varios meses.
La propuesta contempla que el actual recorrido entre Puente La Noria y Ciudad Universitaria se prolongue hasta Retiro, utilizando las avenidas Intendente Güiraldes, Costanera Rafael Obligado, Ramón Castillo y Antártida Argentina, con llegada final en la Terminal de Ómnibus. En sentido inverso, el trayecto sería el mismo.
Esto permitiría que la línea 28 pase a cubrir el corredor Ciudad Universitaria – Aeroparque – Retiro, una ruta que ya es parcialmente atendida por las líneas 33 y 45. A su vez, el tramo entre Aeroparque y Retiro coincidiría con el de la línea 8, también gestionada por el grupo DOTA, que desde principios de 2024 conecta esa terminal aérea con el aeropuerto internacional de Ezeiza.
En un contexto similar, la línea 114 también presentó un pedido para rediseñar su trayecto e incorporar un nuevo servicio corto que una Villa Devoto con Aeroparque, reemplazando al ramal “C” (que actualmente cubre Barrancas de Belgrano – Autódromo y que sería dado de baja).
El recorrido principal entre Barrancas de Belgrano y Puente La Noria continuaría operando, aunque con pequeños ajustes. La mayor parte de las modificaciones tienen como objetivo formalizar variantes ya implementadas de facto, que hasta el momento no habían sido autorizadas oficialmente. De acuerdo a lo informado por En el Subte, todavía no hay definición porque otras empresas que efectúan recorridos similares, presentaron objeciones.
Foto: Facebook Linea 46 Utesa.